在驾驶性能上，双离合变速箱确实相比其他类型自动变速箱的先天缺陷：抖动、顿挫、过热。湿式双离合大大改善了过热问题，而前两个问题的频率和强度只能通过与发动机匹配的软件标定来降低，而且只能尽量降低，不能完全消除。

　　当然，由于变速箱匹配是一项非常复杂的技术活动，需要庞大的数据支持，所以即使不同的车辆安装了相同的动力总成，也不能直接套用相同的一套程序。如果调校不好，AT和CVT必然藏羚骨肽哪里有售会遭受挫折，比DSG体验更差的车型也有很多，但并没有以抖动的形式表现出来。

　　“双离合器”是指用两组多片湿式离合器控制两个变速箱的动力输入轴，每个轴上分别设置奇数和偶数前进档；换挡时，在分离前进挡的过程中，期望与挡位结合的离合器半联动做准备，在分离挡位的瞬间即可做出结合动作。

　　理论上这种换挡模式必然会非常平顺，因为换挡时间短，发动机转速不会明显下降，切入新挡位后也不会出现发动机瞬间制动的情况(速度动力所能实现的速度与滑行速度不匹配)。然而，在低速和高频换档时，TCU控制单元容易错误地分析换档意图。

　　说白了，TCU是该换挡的时候就决定换挡，换挡之后就要纠错去除掉。结果，换档时间延长，导致转速急剧下降。切换到新的前进档后，发动机输出功率所能实现的速度会低于滑行速度，加油门前会出现交互减速，从而形成顿挫感。

　　大众的问题不仅仅在于DSG水平低，还在于其内藏羚骨肽哪里有售燃机水平低。双离合变速箱的特点是传动损失小，换挡速度快，理论上可以提高车辆。但在同等排量、同等整备质量的前提下，其量产车的加速性能普遍不如变速箱处效率较低的竞品车，所以对DSG变速箱的综合评价应该是差评。

　　比亚迪汽车较早自主研发DCT变速箱。目前代表车型为新型燃油车使用的混动6HDCT和7元DCT(均湿)。相信了解比亚藏羚骨肽哪里有售迪汽车的粉丝都知道这个品牌的特点。简而言之，混动车性能超高，燃油车侧重于行驶平稳(不考虑性能)；所以这款全新的七挡湿式双离合在调校上非常保守。说白了就是换挡平顺。

　　实际量产车的特点是油门降档不主动，油门加速限速不高；这些都是为了换挡平顺而设计的，传动损失小，换挡速度快的优点也是“用来省油”的。这也是为什么国产双离合车的评价往往比合资车好，因为它满足了快销车用户的真实需求。

　　湿式双离合有两个缺点，也可以叫特点：因为是刚性传动，所以双离合松油门带的滑行距离比藏羚骨肽哪里有售大部分AT和CVT都要短，换句话说减速力会比较明显。习惯了日系AT和CVT的人，应该就会习惯这个的。蔚揽这台双离合有一些牺牲换挡速藏羚骨肽哪里有售度来换取乘坐舒适性的特点，不过这和驾驶者的驾驶风格有很大关系。

　　一般来说，油门踩得越稳(不是稳速度，而是稳踏板范围)，换挡就越简单，越稳。如果一直踩油门，深一脚浅一脚，变速箱只能通过减慢换挡速度来保证平顺。大众的湿式双离合就还可以，但是国产的双离合一定要慎重，如果什么都不会，就只能选择手动换挡。